100 km/h Van Elétrico de Alta Velocidade Alto Telhado Novo Haise Van Luxo Mini Bus Cidade

100 km/h Van Elétrico de Alta Velocidade Alto Telhado Novo Haise Van Luxo Mini Bus Cidade

Alto telhado do novo Haice Van General Introdução:
Corpo comprimento 5998 largura 1885 altura 2285, distância entre eixos é 3720. O corpo é feito de aço profissional super espesso de 1,2 mm, pintado com pintura anti-corrosiva de ponta americana PPG,a eletroforese catódica de todo o veículo, o que pode garantir o corpo 10 anos sem ferrugem.

O veículo tem uma variedade de espaços, uma variedade de motores e uma variedade de lugares para escolher.transporte de mercadorias ou utilização duplaAo mesmo tempo, pode ser convertido em vários tipos de veículos especiais, tais como ambulância, caminhão de prisão, caminhão de transporte de tipo van, caminhão refrigerado, etc.,aplicável a uma variedade de indústrias.

Especificações técnicas deNova carrinha de telhado alto.

Imagens detalhadas

Perfil da empresa

ChONGQING BIG SCIENCE & TECHNOLOGY DEVELOPMENT CO., LTD.Somos um fabricante de automóveis internacional bem conhecido e uma corporação de investimento de automóveis no exterior na China.Os nossos investimentos incluem capital e tecnologia de fabricação automotiva, marcas, equipamento-chave, kit de peças sobressalentes de automóveis e apoio ao crédito em condições de garantia.Somos uma empresa conjunta controlada pela China National Automobile Corporation e China Financial Capital Investment Corporation..O governo chinês propôs "Um Cinturão e Uma Rota".Os fabricantes de automóveis chineses estão interessados em "se tornarem globais".Também devemos desenvolver-nos..http://chainautoassembly.com é também outro site oficial nosso.

Vantagens da nossa cooperação no projecto de montagem de automóveis

1- Vantagem tecnológica:A China tornou-se o país de fabricação de automóveis número 1 do mundo desde 2009, e a tecnologia de fabricação de automóveis tem sido muito madura.Especialmente o novo nível de energia automóvel ciência e tecnologia está na posição de liderança mundial.

2010, a China tornou-se o maior fabricante de automóveis do mundo.

2016 produção de automóveis chineses cerca de 28 milhões de unidades > produção de automóveis japoneses + produção de automóveis dos EUA + produção de automóveis da Coreia

2016, a produção de veículos de energia nova na China foi de 700,000, a maior do mundo, superando a produção total de veículos de energia nova em todos os outros países.

2017, a produção de veículos de energia nova na China foi de 860,000, a maior do mundo, superando a produção total de veículos de energia nova em todos os outros países.

2018, o governo chinês divulgou as últimas notícias de que o padrão de fabricação de veículos elétricos é superior ao padrão europeu.

2.Vantagem de custo:Somos o grupo de fabricação de automóveis, a vantagem da escala de operação da cadeia no exterior faz com que as peças KD que oferecemos tenham uma relação de desempenho de custo maior.Mais a economia de custos da diferença de tarifa de importação entre CBU e CKD dá ao nosso produto final vantagem competitiva absoluta.

3.Vantagem de capital:Auto Manufacturing Group + Capital Group fornece fundos de investimento suficientes para operações de cadeia no exterior.e a estratégia nacional do governo chinês do Cinturão e RotaO desenvolvimento da localização das peças, a sua utilização e a sua utilização, permitem garantir um crescimento sustentável dos projectos de instalações de montagem de cadeias de automóveis no estrangeiro.A industrialização do país do projecto será muito melhorada; esta é uma estratégia nacional de benefício mútuo.

4Vantagem operacional:Nos últimos 10 anos, foram geridas e operadas com êxito oito joint ventures no estrangeiro.

1) Fábrica de automóveis A&B da Síria;

2) Ghana MKC Auto Co.,Ltd;

3) Angola ATJ-JinBei Auto Co.,Ltd;

4) Eastern Vehicle Co.,Ltd;

5) Ásia do Sul, fábrica de automóveis Brilliant;

6)Middle East Brilliance-Bavarian motor Ltd;

8)Fábrica de montagem de autocarros de Moçambique;

5- Muito eficiente.Modos de investimento personalizados:Os esquemas de investimento refinados, adaptados às condições locais, permitem a realização de investimentos de elevada capitalização.Projetos de fabricação de automóveis de alta tecnologia a serem disponibilizados nos países em desenvolvimentoA nossa competitividade central inclui: no âmbito do princípio de ganho mútuo, fornecemos tecnologia de fabrico, investimos em equipamentos críticos, formamos trabalhadores locais, transferimos tecnologia de fabrico,e fornecer apoio financeiro garantido ao crédito. De acordo com a situação real do projecto, fornecer o plano de implementação do projecto personalizado (passo a passo,decompor o grande objetivo em várias pequenas tarefas que podem ser implementadas passo a passo).

6Excelente modo de cooperação ganha-ganha:Portfólio de vantagens complementares: a China investe em tecnologias não disponíveis localmente, instalações-chave; os investidores locais dispõem de terrenos, instalações, equipamento geral e liquidez.

Cooperação para compensar as fraquezas de cada um: a China é boa na gestão da produção, vantagens técnicas, parceiros locais estão familiarizados com o mercado local, rede governamental.

Os parceiros locais que detêm a maioria podem mobilizar plenamente o entusiasmo do parceiro.

O parceiro local que detém a maioria pode ser considerado uma indústria nacional, mais fácil de obter apoio de política preferencial do governo e ordens do governo.É mais fácil obter mais apoio dos bancos e dos consumidores, e a fábrica comum será identificada como indústria nacional; será mais fácil e melhor gerir relações sociais complexas que favoreçam o desenvolvimento das empresas.

Em resumo, só a unidade de interesses resulta na cooperação, a coesão e a cooperação de vantagem mútua podem ter um crescimento sustentável.

7.O modo de lucro do projecto da fábrica de montagem da KDé utilizar eficazmente a diferença tarifária e o frete entre as partes CBU e KD,e combinar com a política de subsídios do desenvolvimento industrial do governo local para produzir os produtos que são bons e baratos e atender às necessidades do mercado.

Quantificação das fontes de lucro:

A. Os automóveis chineses apresentam a mais elevada relação custo-eficácia e uma competitividade muito forte no mercado (a vantagem é de cerca de 20-30%).

B.Ao importar CKD, pode poupar tarifas e frete em comparação com o termo CBU.- SKD/CKD termos em comparação com os termos CBU, as tarifas de importação têm uma diferença de 25-35%. (25-35%) vantagem de preço

C.Com SKD/CKD, pode enviar mais mercadorias do que CBU, poupando frete (poupança de custos 5-10%).

D.Quando se desenvolve o mercado, existem lojas 4S e o nosso fornecimento de tecnologia, e podemos fornecer um bom serviço pós-venda.representa cerca de 20-30% do valor total. (20-30%)

E. Pode utilizar a sua própria marca para o carro, que é um activo intangível. (valor total superior a 50%) Fornecemos apoio técnico e crédito.

Questões relacionadas com veículos de nova energia

1, sem um apoio substancial do governo local, por que é difícil obter lucros com a produção de veículos elétricos de novas energias?Principalmente pelas seguintes razões:

A. Os países de todo o mundo estão a encorajar o desenvolvimento de veículos de nova energia e as políticas de liberalização do comércio, os países geralmente implementam veículos elétricos de baixo custo ou isentos de impostos,Assim, o carro inteiro e partes das fábricas de montagem da lacuna tarifária a principal fonte de lucro desapareceu..

B. As políticas nacionais incentivam o desenvolvimento de veículos de nova energia, proporcionando subsídios em numerário aos fabricantes e consumidores de veículos eléctricos.

2Por que a Tesla se mudou para a China?

A empresa Tesla tem queimado dinheiro, a empresa não tem lucro, a cadeia de capital é muito apertada.

A) O governo chinês concede uma subvenção de 50% aos consumidores de veículos de energia nova.

B. A China dispõe de um sistema de apoio à cadeia industrial de produção de veículos de nova energia, tecnologia e talentos relacionados.

C, a China tem um enorme mercado de 1,4 mil milhões de pessoas.

3, a realidade da indústria de carros elétricos, por que dizer, nos países menos desenvolvidos para promover veículos de energia nova é um sonho?

Poder de compra insuficiente, nível limitado de consumo, procura insuficiente do mercado para apoiar o desenvolvimento da indústria;

Orientação política, mas as condições reais não podem ser cumpridas, tais como a implementação de normas, instalações de carregamento e política de reciclagem de baterias;

A quilometragem da carga única é difícil de igualar ao do veículo a combustível e não pode satisfazer as necessidades dos utilizadores.

O tempo de carga única é muito longo e é inconveniente de usar.

Dado que os custos de I&D e de fabrico são elevados, os preços de retalho são quatro vezes superiores aos dos veículos a combustível convencional;

Os veículos elétricos de alta velocidade são caros e têm baixo valor de uso, por isso é difícil popularizá-los.

4, Por que os ônibus elétricos de nova energia são mais adequados para os países em desenvolvimento?

- As seguintes são as razões dos nossos esforços para promover carros de passageiros puramente elétricos nas regiões em desenvolvimento:

-Na China, temos tecnologias e normas de produção maduras (UE n.o 6 2025) em veículos puramente elétricos e há autocarros em todas as capitais.

- No terminal da linha de autocarros, podemos construir instalações de carregamento e carregamento convenientes e adequadas.

- Amigável ao ambiente, rentável, subvenções e reconhecimento do governo.

- Financiado pelo Banco de Importação e Exportação da China através do crédito do comprador.

5"Sobre reciclagem de baterias e poluição ambiental?"

A. Reciclagem de baterias

A tecnologia de industrialização não é madura: falta a tecnologia chave da industrialização, a recuperação e a utilização dependem da tecnologia tradicional, o equipamento não é padrão,a normalização não é realizada, a produção não é de grande escala, e o custo é elevado.

A rede de reciclagem não é perfeita: as empresas de reciclagem de baterias de potência são poucas, o corpo principal é menor, o canal de reciclagem não é perfeito, etc.

O sistema de apoio não é perfeito: o padrão de gestão e o sistema padrão da empresa de reciclagem de baterias de potência não são perfeitos,A investigação e desenvolvimento tecnológicos da reciclagem de baterias de potência, incentivos fiscais e outras políticas de apoio não são perfeitas.

Falta de inovação nos modelos de negócio: os modelos de reciclagem sustentável de baterias de energia são difíceis de iniciar,e empresas de carros de nova energia e empresas de baterias de potência ainda não abrir os dados BMS para empresas de reciclagem de baterias de potênciaA integração dos recursos e a coordenação transfronteiriça necessárias para a inovação dos modelos de negócio são difíceis de alcançar.

Problemas ambientais decorrentes da recolha, armazenagem e transporte de resíduos de baterias: acidentes como explosões podem ser causados durante o armazenamento e transporte centralizados;Baterias de resíduos podem vazarA poluição do ambiente no processo de eliminação:Prejuízo e recolha dos resíduos de baterias para o ambiente e a saúde humana, os métodos de tratamento e eliminação estão estreitamente relacionados com a poluição ambiental no processo de reciclagem e utilização de baterias de resíduos: eliminação ideal das baterias de resíduos,O esquema de eliminação é a reciclagem, mas pode ocorrer uma poluição ambiental grave no processo de reciclagem.

B. Poluição ambiental

As principais substâncias nocivas contidas na bateria incluem um grande número de metais pesados e soluções eletrolíticas, tais como ácidos e bases.chumboCadmio, mercúrio e chumbo são substâncias nocivas para o ambiente e a saúde humana; contêm ácidos residuais,Problemas potenciais de poluição ambiental causados por baterias de resíduos de álcali e outros componentes de resíduos de eletrólito, que incluem principalmente as baterias de chumbo-ácido e as baterias de níquel de cádmio utilizadas para os resíduos de baterias de automóveis, bem como a poluição do ambiente por metais pesados,Há poluição ambiental causada por eletrólitos, que é a curto e a longo prazo.

6A diferença entre a bateria de chumbo e a bateria de lítio

A, tensão nominal diferente unidade de bateria de chumbo ácido tensão nominal: 2,0 V; célula de lítio tensão nominal: 3,6 V B: materiais internos diferentes óxido de chumbo, chumbo metal,O eletrólito é o ácido sulfúrico concentradoEletrodos positivos e negativos de lítio: ácido cobaltico de lítio / fosfato férrico de lítio / lítio manganês, grafite, eletrólito orgânico

C: diferentes baterias de chumbo-ácido 30WH/KG: baterias de lítio 150WH/KG

D: diferentes baterias de chumbo-ácido em utilização: arranque de automóveis, baterias de veículos eléctricos: baterias de lítio: telemóveis, computadores, ferramentas eléctricas, agora também utilizadas em baterias de veículos eléctricos

E: as características elétricas são diferentes Bateria de ácido de chumbo não pode descarregar grande corrente, curta vida: bateria de lítio pode descarregar grande corrente, boa vida útil

7As baterias usadas dos veículos elétricos podem ser recicladas e reutilizadas?

Como um meio de transporte conveniente na sociedade moderna, os veículos elétricos são amplamente aceitos pelas pessoas e gradualmente substituídos por motocicletas, bicicletas e outros meios de transporte.Com o grande aumento dos veículos elétricos, o uso de baterias, o equipamento de abastecimento de energia, é obrigado a aumentar por múltiplos geométricos.especialmente baterias de chumbo-ácidoComo lidar com as baterias dos veículos elétricos depois de serem velhas?O chumbo e os óxidos de chumbo nas baterias de chumbo-ácido podem poluir o ambiente e colocar em perigo o sistema nervoso humanoAs baterias de iões de lítio contêm substâncias tóxicas, como o hexafluorofosfato de lítio, que poluem o ambiente e o ecossistema.manganês, cobre e outros metais pesados também prejudicará a humanidade pelo acúmulo de cadeia biológica.descartados ou desmontados, devem ser enviados para reciclagem às empresas de produção ou agências de reciclagem especializadas.Os riscos ambientais potenciais dos resíduos de baterias de chumbo-ácido são graves devido ao seu longo período e ao elevado nível de ocultaçãoAlém disso, a fim de evitar que algumas estações de manutenção reequipem as baterias usadas, a montar "reemplir com as antigas"Devem enviar os resíduos das baterias para a fábrica original para reciclagem mais segura.