|
| MOQ: | 1 Unidade |
| preço: | USD 48,000---52,000 Per Unit |
| Embalagem padrão: | Embalagem Nude se CBU, caso de madeira + pálete + armação de aço + caixa se SKD ou CKD |
| Período de entrega: | 45-60 dias úteis |
| Método do pagamento: | L/C, T/T |
| Capacidade de abastecimento: | 8, 000 Unidades por ano |
Long Range High Speed Electric Mini Bus de telhado alto Nova Haice Van Multifuncional Van
Alto telhado do novo Haice Van General Introdução:
Corpo comprimento 5998 largura 1885 altura 2285, distância entre eixos é 3720. O corpo é feito de aço profissional super espesso de 1,2 mm, pintado com pintura anti-corrosiva de ponta americana PPG,a eletroforese catódica de todo o veículo, o que pode garantir o corpo 10 anos sem ferrugem.
O veículo tem uma variedade de espaços, uma variedade de motores e uma variedade de lugares para escolher.transporte de mercadorias ou utilização duplaAo mesmo tempo, pode ser convertido em vários tipos de veículos especiais, tais como ambulância, caminhão de prisão, caminhão de transporte de tipo van, caminhão refrigerado, etc.,aplicável a uma variedade de indústrias.
Especificações Técnicas do mini-ônibus elétrico
| Nova viatura de telhado elevado Especificações técnicas | |
| Motor de condução | Descrição |
| Tipo de motor | Sincronização por ímã permanente |
| Potência máxima ((kW) | 90 |
| Torque máximo ((N.m) | 350 |
| RPM máximo ((RPM) | 12000 |
| Velocidade máxima ((Km/h) | 100 |
| Pacote de baterias | Descrição |
| Tipo de bateria | Bateria de fosfato de ferro de lítio |
| Capacidade da bateria ((kW.h) | 77 |
| Distância NEDC ((km) | 260 |
| Exterior | Descrição |
| Comprimento*Largura*Alta(mm) | 5998*1885*2285 |
| Distância entre eixos ((mm) | 3720 |
| Portão central | Porta deslizante do centro esquerdo, porta deslizante do centro do lado direito ((fixa não aberta) |
| Portão traseiro | Portão de elevação |
| Número de lugares | 18 a 20 |
| Chassis | Descrição |
| Suspensão dianteira | Suspensão independente de mola de torção de barra dupla |
| Suspensão traseira | Suspensão não independente de mola de folhas longitudinal |
| Núcleo da roda | De borracha ou de borracha sintética |
| Especificações dos pneus | 215/75R 16L (((12PR) |
| Eixo traseiro | Estrutura do eixo de tração direta, relação de velocidade 13 |
| Sistema de travagem auxiliar | ABS+EBD |
| Direção | Direção elétrica |
| Reforço de vácuo | Reforço da força de travagem |
| Corpo | Descrição |
| Tipo do cinto de segurança | Três pontos |
| Ar condicionado | Ar condicionado manual |
Imagens detalhadas
Perfil da empresa
ChONGQING BIG SCIENCE & TECHNOLOGY DEVELOPMENT CO., LTD.Somos um fabricante de automóveis internacional bem conhecido e uma corporação de investimento de automóveis no exterior na China.Os nossos investimentos incluem capital e tecnologia de fabricação automotiva, marcas, equipamento-chave, kit de peças sobressalentes de automóveis e apoio ao crédito em condições de garantia.Somos uma empresa conjunta controlada pela China National Automobile Corporation e China Financial Capital Investment Corporation..O governo chinês propôs "Um Cinturão e Uma Rota".Os fabricantes de automóveis chineses estão interessados em "se tornarem globais".Também devemos desenvolver-nos..http://chainautoassembly.com é também outro site oficial nosso.
Questões relacionadas com veículos de nova energia
1, sem um apoio substancial do governo local, por que é difícil obter lucros com a produção de veículos elétricos de novas energias?Principalmente pelas seguintes razões:
A. Os países de todo o mundo estão a encorajar o desenvolvimento de veículos de nova energia e as políticas de liberalização do comércio, os países geralmente implementam veículos elétricos de baixo custo ou isentos de impostos,Assim, o carro inteiro e partes das fábricas de montagem da lacuna tarifária a principal fonte de lucro desapareceu..
B. As políticas nacionais incentivam o desenvolvimento de veículos de nova energia, proporcionando subsídios em numerário aos fabricantes e consumidores de veículos eléctricos.
2Por que a Tesla se mudou para a China?
A empresa Tesla tem queimado dinheiro, a empresa não tem lucro, a cadeia de capital é muito apertada.
A) O governo chinês concede uma subvenção de 50% aos consumidores de veículos de energia nova.
B. A China dispõe de um sistema de apoio à cadeia industrial de produção de veículos de nova energia, tecnologia e talentos relacionados.
C, a China tem um enorme mercado de 1,4 mil milhões de pessoas.
3, a realidade da indústria de carros elétricos, por que dizer, nos países menos desenvolvidos para promover veículos de energia nova é um sonho?
Poder de compra insuficiente, nível limitado de consumo, procura insuficiente do mercado para apoiar o desenvolvimento da indústria;
Orientação política, mas as condições reais não podem ser cumpridas, tais como a implementação de normas, instalações de carregamento e política de reciclagem de baterias;
A quilometragem da carga única é difícil de igualar ao do veículo a combustível e não pode satisfazer as necessidades dos utilizadores.
O tempo de carga única é muito longo e é inconveniente de usar.
Dado que os custos de I&D e de fabrico são elevados, os preços de retalho são quatro vezes superiores aos dos veículos a combustível convencional;
Os veículos elétricos de alta velocidade são caros e têm baixo valor de uso, por isso é difícil popularizá-los.
4, Por que os ônibus elétricos de nova energia são mais adequados para os países em desenvolvimento?
- As seguintes são as razões dos nossos esforços para promover carros de passageiros puramente elétricos nas regiões em desenvolvimento:
-Na China, temos tecnologias e normas de produção maduras (UE n.o 6 2025) em veículos puramente elétricos e há autocarros em todas as capitais.
- No terminal da linha de autocarros, podemos construir instalações de carregamento e carregamento convenientes e adequadas.
- Amigável ao ambiente, rentável, subvenções e reconhecimento do governo.
- Financiado pelo Banco de Importação e Exportação da China através do crédito do comprador.
5"Sobre reciclagem de baterias e poluição ambiental?"
A. Reciclagem de baterias
A tecnologia de industrialização não é madura: falta a tecnologia chave da industrialização, a recuperação e a utilização dependem da tecnologia tradicional, o equipamento não é padrão,a normalização não é realizada, a produção não é de grande escala, e o custo é elevado.
A rede de reciclagem não é perfeita: as empresas de reciclagem de baterias de potência são poucas, o corpo principal é menor, o canal de reciclagem não é perfeito, etc.
O sistema de apoio não é perfeito: o padrão de gestão e o sistema padrão da empresa de reciclagem de baterias de potência não são perfeitos,A investigação e desenvolvimento tecnológicos da reciclagem de baterias de potência, incentivos fiscais e outras políticas de apoio não são perfeitas.
Falta de inovação nos modelos de negócio: os modelos de reciclagem sustentável de baterias de energia são difíceis de iniciar,e empresas de carros de nova energia e empresas de baterias de potência ainda não abrir os dados BMS para empresas de reciclagem de baterias de potênciaA integração dos recursos e a coordenação transfronteiriça necessárias para a inovação dos modelos de negócio são difíceis de alcançar.
Problemas ambientais decorrentes da recolha, armazenagem e transporte de resíduos de baterias: acidentes como explosões podem ser causados durante o armazenamento e transporte centralizados;Baterias de resíduos podem vazarA poluição do ambiente no processo de eliminação:Prejuízo e recolha dos resíduos de baterias para o ambiente e a saúde humana, os métodos de tratamento e eliminação estão estreitamente relacionados com a poluição ambiental no processo de reciclagem e utilização de baterias de resíduos: eliminação ideal das baterias de resíduos,O esquema de eliminação é a reciclagem, mas pode ocorrer uma poluição ambiental grave no processo de reciclagem.
B. Poluição ambiental
As principais substâncias nocivas contidas na bateria incluem um grande número de metais pesados e soluções eletrolíticas, tais como ácidos e bases.chumboCadmio, mercúrio e chumbo são substâncias nocivas para o ambiente e a saúde humana; contêm ácidos residuais,Problemas potenciais de poluição ambiental causados por baterias de resíduos de álcali e outros componentes de resíduos de eletrólito, que incluem principalmente as baterias de chumbo-ácido e as baterias de níquel de cádmio utilizadas para os resíduos de baterias de automóveis, bem como a poluição do ambiente por metais pesados,Há poluição ambiental causada por eletrólitos, que é a curto e a longo prazo.
6A diferença entre a bateria de chumbo e a bateria de lítio
A, tensão nominal diferente unidade de bateria de chumbo ácido tensão nominal: 2,0 V; célula de lítio tensão nominal: 3,6 V B: materiais internos diferentes óxido de chumbo, chumbo metal,O eletrólito é o ácido sulfúrico concentradoEletrodos positivos e negativos de lítio: ácido cobaltico de lítio / fosfato férrico de lítio / lítio manganês, grafite, eletrólito orgânico
C: diferentes baterias de chumbo-ácido 30WH/KG: baterias de lítio 150WH/KG
D: diferentes baterias de chumbo-ácido em utilização: arranque de automóveis, baterias de veículos eléctricos: baterias de lítio: telemóveis, computadores, ferramentas eléctricas, agora também utilizadas em baterias de veículos eléctricos
E: as características elétricas são diferentes Bateria de ácido de chumbo não pode descarregar grande corrente, curta vida: bateria de lítio pode descarregar grande corrente, boa vida útil
7As baterias usadas dos veículos elétricos podem ser recicladas e reutilizadas?
Como um meio de transporte conveniente na sociedade moderna, os veículos elétricos são amplamente aceitos pelas pessoas e gradualmente substituídos por motocicletas, bicicletas e outros meios de transporte.Com o grande aumento dos veículos elétricos, o uso de baterias, o equipamento de abastecimento de energia, é obrigado a aumentar por múltiplos geométricos.especialmente baterias de chumbo-ácidoComo lidar com as baterias dos veículos elétricos depois de serem velhas?O chumbo e os óxidos de chumbo nas baterias de chumbo-ácido podem poluir o ambiente e colocar em perigo o sistema nervoso humanoAs baterias de iões de lítio contêm substâncias tóxicas, como o hexafluorofosfato de lítio, que poluem o ambiente e o ecossistema.manganês, cobre e outros metais pesados também prejudicará a humanidade pelo acúmulo de cadeia biológica.descartados ou desmontados, devem ser enviados para reciclagem às empresas de produção ou agências de reciclagem especializadas.Os riscos ambientais potenciais dos resíduos de baterias de chumbo-ácido são graves devido ao seu longo período e ao elevado nível de ocultaçãoAlém disso, a fim de evitar que algumas estações de manutenção reequipem as baterias usadas, a montar "reemplir com as antigas"Devem enviar os resíduos das baterias para a fábrica original para reciclagem mais segura.
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| MOQ: | 1 Unidade |
| preço: | USD 48,000---52,000 Per Unit |
| Embalagem padrão: | Embalagem Nude se CBU, caso de madeira + pálete + armação de aço + caixa se SKD ou CKD |
| Período de entrega: | 45-60 dias úteis |
| Método do pagamento: | L/C, T/T |
| Capacidade de abastecimento: | 8, 000 Unidades por ano |
Long Range High Speed Electric Mini Bus de telhado alto Nova Haice Van Multifuncional Van
Alto telhado do novo Haice Van General Introdução:
Corpo comprimento 5998 largura 1885 altura 2285, distância entre eixos é 3720. O corpo é feito de aço profissional super espesso de 1,2 mm, pintado com pintura anti-corrosiva de ponta americana PPG,a eletroforese catódica de todo o veículo, o que pode garantir o corpo 10 anos sem ferrugem.
O veículo tem uma variedade de espaços, uma variedade de motores e uma variedade de lugares para escolher.transporte de mercadorias ou utilização duplaAo mesmo tempo, pode ser convertido em vários tipos de veículos especiais, tais como ambulância, caminhão de prisão, caminhão de transporte de tipo van, caminhão refrigerado, etc.,aplicável a uma variedade de indústrias.
Especificações Técnicas do mini-ônibus elétrico
| Nova viatura de telhado elevado Especificações técnicas | |
| Motor de condução | Descrição |
| Tipo de motor | Sincronização por ímã permanente |
| Potência máxima ((kW) | 90 |
| Torque máximo ((N.m) | 350 |
| RPM máximo ((RPM) | 12000 |
| Velocidade máxima ((Km/h) | 100 |
| Pacote de baterias | Descrição |
| Tipo de bateria | Bateria de fosfato de ferro de lítio |
| Capacidade da bateria ((kW.h) | 77 |
| Distância NEDC ((km) | 260 |
| Exterior | Descrição |
| Comprimento*Largura*Alta(mm) | 5998*1885*2285 |
| Distância entre eixos ((mm) | 3720 |
| Portão central | Porta deslizante do centro esquerdo, porta deslizante do centro do lado direito ((fixa não aberta) |
| Portão traseiro | Portão de elevação |
| Número de lugares | 18 a 20 |
| Chassis | Descrição |
| Suspensão dianteira | Suspensão independente de mola de torção de barra dupla |
| Suspensão traseira | Suspensão não independente de mola de folhas longitudinal |
| Núcleo da roda | De borracha ou de borracha sintética |
| Especificações dos pneus | 215/75R 16L (((12PR) |
| Eixo traseiro | Estrutura do eixo de tração direta, relação de velocidade 13 |
| Sistema de travagem auxiliar | ABS+EBD |
| Direção | Direção elétrica |
| Reforço de vácuo | Reforço da força de travagem |
| Corpo | Descrição |
| Tipo do cinto de segurança | Três pontos |
| Ar condicionado | Ar condicionado manual |
Imagens detalhadas
Perfil da empresa
ChONGQING BIG SCIENCE & TECHNOLOGY DEVELOPMENT CO., LTD.Somos um fabricante de automóveis internacional bem conhecido e uma corporação de investimento de automóveis no exterior na China.Os nossos investimentos incluem capital e tecnologia de fabricação automotiva, marcas, equipamento-chave, kit de peças sobressalentes de automóveis e apoio ao crédito em condições de garantia.Somos uma empresa conjunta controlada pela China National Automobile Corporation e China Financial Capital Investment Corporation..O governo chinês propôs "Um Cinturão e Uma Rota".Os fabricantes de automóveis chineses estão interessados em "se tornarem globais".Também devemos desenvolver-nos..http://chainautoassembly.com é também outro site oficial nosso.
Questões relacionadas com veículos de nova energia
1, sem um apoio substancial do governo local, por que é difícil obter lucros com a produção de veículos elétricos de novas energias?Principalmente pelas seguintes razões:
A. Os países de todo o mundo estão a encorajar o desenvolvimento de veículos de nova energia e as políticas de liberalização do comércio, os países geralmente implementam veículos elétricos de baixo custo ou isentos de impostos,Assim, o carro inteiro e partes das fábricas de montagem da lacuna tarifária a principal fonte de lucro desapareceu..
B. As políticas nacionais incentivam o desenvolvimento de veículos de nova energia, proporcionando subsídios em numerário aos fabricantes e consumidores de veículos eléctricos.
2Por que a Tesla se mudou para a China?
A empresa Tesla tem queimado dinheiro, a empresa não tem lucro, a cadeia de capital é muito apertada.
A) O governo chinês concede uma subvenção de 50% aos consumidores de veículos de energia nova.
B. A China dispõe de um sistema de apoio à cadeia industrial de produção de veículos de nova energia, tecnologia e talentos relacionados.
C, a China tem um enorme mercado de 1,4 mil milhões de pessoas.
3, a realidade da indústria de carros elétricos, por que dizer, nos países menos desenvolvidos para promover veículos de energia nova é um sonho?
Poder de compra insuficiente, nível limitado de consumo, procura insuficiente do mercado para apoiar o desenvolvimento da indústria;
Orientação política, mas as condições reais não podem ser cumpridas, tais como a implementação de normas, instalações de carregamento e política de reciclagem de baterias;
A quilometragem da carga única é difícil de igualar ao do veículo a combustível e não pode satisfazer as necessidades dos utilizadores.
O tempo de carga única é muito longo e é inconveniente de usar.
Dado que os custos de I&D e de fabrico são elevados, os preços de retalho são quatro vezes superiores aos dos veículos a combustível convencional;
Os veículos elétricos de alta velocidade são caros e têm baixo valor de uso, por isso é difícil popularizá-los.
4, Por que os ônibus elétricos de nova energia são mais adequados para os países em desenvolvimento?
- As seguintes são as razões dos nossos esforços para promover carros de passageiros puramente elétricos nas regiões em desenvolvimento:
-Na China, temos tecnologias e normas de produção maduras (UE n.o 6 2025) em veículos puramente elétricos e há autocarros em todas as capitais.
- No terminal da linha de autocarros, podemos construir instalações de carregamento e carregamento convenientes e adequadas.
- Amigável ao ambiente, rentável, subvenções e reconhecimento do governo.
- Financiado pelo Banco de Importação e Exportação da China através do crédito do comprador.
5"Sobre reciclagem de baterias e poluição ambiental?"
A. Reciclagem de baterias
A tecnologia de industrialização não é madura: falta a tecnologia chave da industrialização, a recuperação e a utilização dependem da tecnologia tradicional, o equipamento não é padrão,a normalização não é realizada, a produção não é de grande escala, e o custo é elevado.
A rede de reciclagem não é perfeita: as empresas de reciclagem de baterias de potência são poucas, o corpo principal é menor, o canal de reciclagem não é perfeito, etc.
O sistema de apoio não é perfeito: o padrão de gestão e o sistema padrão da empresa de reciclagem de baterias de potência não são perfeitos,A investigação e desenvolvimento tecnológicos da reciclagem de baterias de potência, incentivos fiscais e outras políticas de apoio não são perfeitas.
Falta de inovação nos modelos de negócio: os modelos de reciclagem sustentável de baterias de energia são difíceis de iniciar,e empresas de carros de nova energia e empresas de baterias de potência ainda não abrir os dados BMS para empresas de reciclagem de baterias de potênciaA integração dos recursos e a coordenação transfronteiriça necessárias para a inovação dos modelos de negócio são difíceis de alcançar.
Problemas ambientais decorrentes da recolha, armazenagem e transporte de resíduos de baterias: acidentes como explosões podem ser causados durante o armazenamento e transporte centralizados;Baterias de resíduos podem vazarA poluição do ambiente no processo de eliminação:Prejuízo e recolha dos resíduos de baterias para o ambiente e a saúde humana, os métodos de tratamento e eliminação estão estreitamente relacionados com a poluição ambiental no processo de reciclagem e utilização de baterias de resíduos: eliminação ideal das baterias de resíduos,O esquema de eliminação é a reciclagem, mas pode ocorrer uma poluição ambiental grave no processo de reciclagem.
B. Poluição ambiental
As principais substâncias nocivas contidas na bateria incluem um grande número de metais pesados e soluções eletrolíticas, tais como ácidos e bases.chumboCadmio, mercúrio e chumbo são substâncias nocivas para o ambiente e a saúde humana; contêm ácidos residuais,Problemas potenciais de poluição ambiental causados por baterias de resíduos de álcali e outros componentes de resíduos de eletrólito, que incluem principalmente as baterias de chumbo-ácido e as baterias de níquel de cádmio utilizadas para os resíduos de baterias de automóveis, bem como a poluição do ambiente por metais pesados,Há poluição ambiental causada por eletrólitos, que é a curto e a longo prazo.
6A diferença entre a bateria de chumbo e a bateria de lítio
A, tensão nominal diferente unidade de bateria de chumbo ácido tensão nominal: 2,0 V; célula de lítio tensão nominal: 3,6 V B: materiais internos diferentes óxido de chumbo, chumbo metal,O eletrólito é o ácido sulfúrico concentradoEletrodos positivos e negativos de lítio: ácido cobaltico de lítio / fosfato férrico de lítio / lítio manganês, grafite, eletrólito orgânico
C: diferentes baterias de chumbo-ácido 30WH/KG: baterias de lítio 150WH/KG
D: diferentes baterias de chumbo-ácido em utilização: arranque de automóveis, baterias de veículos eléctricos: baterias de lítio: telemóveis, computadores, ferramentas eléctricas, agora também utilizadas em baterias de veículos eléctricos
E: as características elétricas são diferentes Bateria de ácido de chumbo não pode descarregar grande corrente, curta vida: bateria de lítio pode descarregar grande corrente, boa vida útil
7As baterias usadas dos veículos elétricos podem ser recicladas e reutilizadas?
Como um meio de transporte conveniente na sociedade moderna, os veículos elétricos são amplamente aceitos pelas pessoas e gradualmente substituídos por motocicletas, bicicletas e outros meios de transporte.Com o grande aumento dos veículos elétricos, o uso de baterias, o equipamento de abastecimento de energia, é obrigado a aumentar por múltiplos geométricos.especialmente baterias de chumbo-ácidoComo lidar com as baterias dos veículos elétricos depois de serem velhas?O chumbo e os óxidos de chumbo nas baterias de chumbo-ácido podem poluir o ambiente e colocar em perigo o sistema nervoso humanoAs baterias de iões de lítio contêm substâncias tóxicas, como o hexafluorofosfato de lítio, que poluem o ambiente e o ecossistema.manganês, cobre e outros metais pesados também prejudicará a humanidade pelo acúmulo de cadeia biológica.descartados ou desmontados, devem ser enviados para reciclagem às empresas de produção ou agências de reciclagem especializadas.Os riscos ambientais potenciais dos resíduos de baterias de chumbo-ácido são graves devido ao seu longo período e ao elevado nível de ocultaçãoAlém disso, a fim de evitar que algumas estações de manutenção reequipem as baterias usadas, a montar "reemplir com as antigas"Devem enviar os resíduos das baterias para a fábrica original para reciclagem mais segura.
